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    • 专利摘要:
    Ein ringförmiger Abstandshalter 20 wird an der Fuge zwischen der Innenlaufbahn 3 und dem Hinterbund 11 von einer elastischen Abdichtung 21 derart abgeschlossen, dass zwischen der Seitenfläche der Innenlaufbahn 3 von dem an der Achse 1 befestigten Rollenlager 2 und der Seitenfläche des an der Achse 1 befestigten Hinterbundes (Bauteilring) 11, der die Innenlaufbahn 3 in der Richtung der Achse 1 lageregelt, und der am außendurchmesserseitigen Rand mit der ringförmigen elastischen Abdichtung 21 integriert ausgerüstete ringförmige Abstandshalter 20 verschiebbar zwischengelagert wird, indem die elastische Abdichtung 21 am Rand des an der Seitenfläche des Hinterbundes 11 angeformten herausragenden Stufenteils 25 unter Verwendung von elastischer Verformung eingebaut wird und auch zwischen den gegenüberstehenden Seitenflächen der Innenlaufbahn 3 und dem Hinterbund 11 die elastische Abdichtung 21 eingepresst wird.
    公开号:DE102004019974A1
    申请号:DE200410019974
    申请日:2004-04-23
    公开日:2004-12-09
    发明作者:Shiro Ishikawa；Daisuke Miki；Ryutaro Oka
    申请人:NTN Corp；NTN Toyo Bearing Co Ltd；
    IPC主号:B61F15-22
    专利说明:
    [0001] DieErfindung bezieht sich auf ein Rollenlager für ein Schienenfahrzeug.
    [0002] DasAchslager fürein Schienenfahrzeug besteht grundsätzlich aus einem auf der Achsebefestigten Rollenlager und einem auf der Achse montierten Ringpaar(Vorder- und Hinterring), das die Innenlaufbahn in Richtung derAchse lageregelt. Das Ringpaar beinhaltet folgende Bauteile. Denan der hinteren Seitenflächeder Innenlaufbahn anliegenden Hinterbund und die an der vorderenSeitenflächeder Innenlaufbahn anliegende Ölschleuderbzw. die an den hinteren- und vorderen Seitenflächen der Innenlaufbahn anliegendenHinter- und Vorderbünde,bestehend aus normalgeglühtemKohlenstoffstahl.
    [0003] In 7 ist ein herkömmlichesAchslager des Schienenfahrzeuges veranschaulicht. Das obengenannteRingpaar, d.h. Hinterbund 11 und Vorderbund 12 istbeidseitig an der zugehörigenSeitenflächeder Innenlaufbahn 3 des an der Achse 1 montiertenRollenachslagers 2 angeordnet. Das Rollenachslager 2,das z.B. als zweireihiges Kegelrollenlager ausgeführt ist,besteht aus der spaltbaren Innenlaufbahn 3, der einteiligenAußenlaufbahn 4,den zwischen Innen- 3 und Außenlaufbahn 4 liegendenzweireihigen Rollen 5 und dem angehörigen Käfig 6. Zum Befestigendes Rollenachslagers ist der Hinterbund 11 zuerst auf dieAchse 1 aufzuschieben, dann das Rollenlager 2 einzustellen,und endlich der Vorderbund 12 aufzuschieben. Der Vorderbund 12 hatdabei an der Vorderseitenflächeder Innenlaufbahn 3 ebenso wie die Hinterseitenfläche derInnenlaufbahn 3 an der Vorderseitenfläche des Hinterbundes 11 festanzuliegen, so dass die Innenlaufbahn 3 in Richtung der Achse 1 lagegeregeltwerden kann. Am Umfang des Hinterbundes 11 und des Vorderbundes 12 istjeweils eine Ölabdichtung 14 vorgesehen.Jede Ölabdichtung 14 istinnenseitig an der Innenoberflächedes aus den beiden Enden der Außenlaufbahn 4 herausragendenDeckels 15 anmontiert.
    [0004] Beimderartigen Rollenachslager insbesondere unter den typischen Radiallastbedingun genan der Achse 1 wird die Achse 1 durch das Biegemomentstark beeinflusst, so dass sich an der Fuge X zwischen der Innenlaufbahn 3 unddem Hinterbund 11 und auch an der Fuge Y zwischen der Innenlaufbahn 3 unddem Vorderbund 12 eine wiederholende Spannung entwickelt,was dazu führt,dass an den Fugen X und Y wegen der Reibkorrosion feine Reibkörner desKohlenstoffstahls hervortreten. Für das Schienenfahrzeug, dessenAchse 1 einer starken Radialbelastung ausgesetzt wird,ist die Reibkorrosion unvermeidbar, so dass nach der andauernden Reibkorrosiondie Genauigkeit des Lagers 2 in Richtung der Achse letztendlicheingebüßt wird,was dazu führt,dass die Gütedes Schmierstoffs von den in das Lager 2 einfallenden Reibkörnern negativbeeinflusst wird. Daraus ergibt sich, dass auch die Lebensdauer desLagers 2 negativ beeinflusst wird.
    [0005] ZumBeherrschen der problematischen Reibkörner ist es aus dem Stand derTechnik bekannt, dass ein Abstandshalter aus weichem Werkstoff (Platte)in den Raum zwischen der Innenlaufbahn und dem Bauteilring/Hinterbundeingelassen wird (siehe hierzu die Offenlegungsschrift Nr. 2001-27254).Wie es aus 8 hervorgeht,kann die Reibkorrosion dadurch untergedrückt werden, dass der Abstandshalter 32 ausWeichmetall- oderals Kunststoffplatte in die Fuge X zwischen der Innenlaufbahn 3 unddem Hinterbund 11 eingelassen wird, so dass der Abstandshalter 32 denunmittelbaren Stoßvorgangzwischen beiden Bauteilen 3 und 11 verhindernund somit Entwicklung der Reibkörnerunterdrückenkann. Der Abstandshalter 32 wird, falls er schließlich abgeriebenworden ist, durch einem neuen ausgetauscht, so dass die Lebensdauerdes Lagers dementsprechend verlängertwerden kann.
    [0006] Außerdem istein Lager bekannt, das es verwirklicht, dass die wegen des unmittelbarenStoßvorgangszwischen der Innenlaufbahn und dem Bauteilring entstandenen Reibkörner nichtin das Lager einfallen können(Siehe hierzu die Offenlegungsschrift Nr. 2001-354136). Wie es aus 9 ersichtlich ist, wird ein elastischesBauteil 33, wie bspw. ein Gummiring oder dgl., mit derUmfangsflächeder Fuge X zwischen der Innenlaufbahn 3 und dem Hinterbund 11 in elastischeBerührunggebracht, so dass die in der Fuge X entstandenen Reibkörner nichtmehr aus der Fuge X auslaufen können.Die Außendurchmesserseiteder obengenannten Fuge X ist als Kreisring derart ausgebildet, dassdie Innenlaufbahn 3 und der Hinterbund 11 miteinanderzusammenstoßen,indem ihre Außendurchmessergleich gesetzt werden. Bleibt das elastische Bauteil 33 ander Oberfläche desKreisrings fest angepreßt,so ist die Fuge X luft- und flüssigkeitsdichtabgeschlossen, wobei Reibkörnernicht mehr zur Achse 2 auslaufen können.
    [0007] Während derAbstandshalter 32 des in 8 dargestelltenLagers dahingehend ausgeführtist, dass Abreibung an der Innenlaufbahn 3 und dem Hinterbund 11 unddeshalb die entstandene Reibkornmenge zufriedenstellend reduziertwird, kann die – wennauch geringe Reibkornmenge- nur für längeren Zeitraum einigermaßen gespeichertwerden, bis es letztendlich zum Auslaufen kommt und der Schmierstoffim Lager bezüglichseiner GüteSchaden nimmt. Ein solcher Störfallist nicht mehr bewältigbar.
    [0008] Auchbeim in 9 dargestelltenLager kann zwar der Auslauf der Reibkörner von der Fuge X zwischender Innenlaufbahn 3 und dem Hinterbund 11 in dasLager durch das elastische Bauteil 33 untergedrückt werden,jedoch ist auch der auf Entwicklung und Aufspeicherung der Reibkörner ander Fuge X zurückzuführendenStörfallnicht mehr bewältigbar.
    [0009] ImHinblick auf die obengenannte Sachlage ist außerdem zwar eine kombinierteBauweise möglicherweiseso denkbar, dass sowohl der Abstandshalter in 8 als auch das elastische Bauteil in 9 innerhalb eines Lagerseingebaut wird, jedoch hat das zur Folge, dass Bauteile und somitauch Arbeitsvorgängemengenmäßig starkansteigen, was dazu führt,dass eine sinnvolle Betriebsführungnicht mehr realisierbar ist.
    [0010] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Achslager für ein Schienenfahrzeugzu schaffen, das es ermöglicht,dass Entwicklung der Reibkörner indem Lager nicht mehr zugelassen wird und dass eine bessere Arbeitsfähigkeitbei der Fertigung und dem Zusammenbauarbeit gewährleistet wird.
    [0011] Nachder Erfindung ist das Lager, in dem der ringförmige Abstandshalter zwischender Seitenflächeder Innenlaufbahn des Rollenlagers und der Seitenfläche desan der Achse montierten Bauteilrings gelagert ist, und das die Innenlaufbahnin Richtung von und bezogen auf die Achse lageregelt, dadurch gekennzeichnet,dass am außendurchmesserseitigenRand des ringförmigenAbstandshalters eine ringförmigeelastische Abdichtung zwischen den gegenüberstehenden Seitenflächen derInnenlaufbahn und des Bauteilrings unter Nutzung einer elastischen Verformungintegriert eingepresst ist.
    [0012] Dererfindungsgemäß an derSeitenfläche derInnenlaufbahn anliegende Bauteilring, wie aus 7 hervorgeht, ist als Hinterbund und Ölschleuder bzw.als Hinter- und Vorderbund ausgeführt und mit dem ringförmigen Abstandshalterzwischen der Innenlaufbahn und dem Hinterbund, und auch zwischender Innenlaufbahn und der Ölschleuderbzw. Vorderbund versehen. Da die Reibkörner gewöhnlich zwischen der Innenlaufbahnund der Ölschleuder bzw.Vorderbund aufzutreten neigen, kann dies ausreichen, ohne dass derringförmigeAbstandshalter zwischen der Innenlaufbahn und der Ölschleuder bzw.dem Vorderbund eingebaut wird. Außerdem ist der ringförmige Abstandshalterzur Vorbeugung des unmittelbaren Stoßvorgangs zwischen der Innenlaufbahnund dem Bauteilring und auch zur Unterdrückung der Freigabe von Reibkörnern vorteilhaftals Dünnplatteaus Weichmetall, wie etwas eine Kupferlegierung od. dgl. ausgeführt. Inder Praxis wird die ringförmigeelastische Abdichtung wie eine Gummidichtung am außendurchmesserseitigenRand des ringförmigenAbstandshalters fest befestigt, so dass das fertig integrierte Bauteildann in den Raum zwischen der Innenlaufbahn und dem Bauteilringeingebaut werden kann. Der Außenumfangder Fuge zwischen der Seitenflächeder an der Vorder- und Hinterseitenfläche des ringförmigen Abstandshaltersanliegenden Innenlaufbahn und der Seitenfläche des Bauteilrings kann vonder ringförmigenelastischen Abdichtung dadurch luft- und flüssigkeitsdicht verschlossenwerden, so dass die elastische Abdichtung zwischen den gegenüberstehendenSeitenflächen derInnenlaufbahn und des Bauteilrings unter Verwendung der elastischenVerformung eingepresst wird. Die an der Fuge entstandenen und danngespeicherten Reibkörnerkönnen zwarentlang der Seitenflächebis zur elastischen Abdichtung auslaufen, jedoch können sieder elastischen Abdichtung wegen nicht weiter in das Lager hineinfließen.
    [0013] DieSeitenflächedes Bauteilrings und/oder der Innenlaufbahn, welche an der am außendurchmesserseitigenRand des ringförmigenAbstandshalters integriert montierten elastischen Abdichtung anliegt,kann derart abgestuft werden, dass der ringförmige Abstandshalter daranan- und abbaubar wird. Falls die Seitenfläche des Bauteilrings z.B. abzustufenist, ist eine einbuchtende Stufe (Stufenteil) am Außenumfangder ringförmigenInnendurchmesserseite bearbeitet, wo die Seitenfläche desBauteilrings am ringförmigenAbstandshalter anliegt, so dass am Außenumfang des Stufenteils derInnenumfang der elastischen Abdichtung fest angeordnet wird. Aufdiese Weise kann die elastische Abdichtung des kombinierten Abstandshalters(Abstandshalter + Abdichtung) am Stufenteil des Bauteilrings angekoppelt werdenund das hat zur Folge, dass der Einbauzustand des ringförmigen Abstandshaltersauch bei der Verschiffung und beim weiteren Zusammenbau nicht gestört, undferner die Bearbeitbarkeit und Genauigkeit beim Zusammenbau verbessertwird. Das die elastische Abdichtung ankoppelnde Stufenteil kann zwaran der Seitenflächedes Bauteilrings bzw. der Innenlaufbahn vorteilhaft vorgesehen werden,jedoch kann er an den beiden Seitenflächen von Bauteilring und Innenlaufbahnbearbeitet werden, wobei die elastische Abdichtung auf die beidenStufenteile gemeinsam wirksam wird.
    [0014] Außerdem kanndie elastische Abdichtung auch beim innendurchmesserseitigen Randdes ringförmigenAbstandshalters integriert eingebaut werden, wobei diese elastischeAbdichtung zum Unterscheiden von solcher Abdichtung, die außendurchmesserseitigeingebaut wird, als zweite Abdichtung benannt wird. Die zweite Abdichtungkann gleich wie der am außendurchmesserseitigenRand des ringförmigenAbstandshalters integriert anmontierte elastische Abstandshalter(hiernach erforderlichenfalls als erster elastischer Abstandshalterbenannt) die Fuge zwischen den Seitenflächen der Innenlaufbahn und desBauteilrings in den beiden Richtungen von Innen- und Außendurchmesserdadurch abschließen,dass die zweite Abdichtung an den beiden Seitenflächen derIn nenlaufbahn und des Bauteilrings unter Verwendung von elastischerVerformung fest angepresst wird. Die Reibkörner können somit weder innen- nochaußendurchmesserseitigausfließen.
    [0015] Imdem Fall, dass die zweite elastische Abdichtung zur Verfügung steht,kann der zweite Stufenteil, an dem die zweite Abdichtung an- undabbaubar angekoppelt wird, an den Seitenflächen des an der zweiten elastischenAbdichtung anliegenden Bauteilrings und/oder der Innenlaufbahn vorteilhaft bearbeitetwerden. Die erste- und zweite elastische Abdichtung kann an demdem Bauteilring bzw. der Innenlaufbahn zugeordneten Stufenteil angekoppelt werden,so dass ebenso die Stabilitätder Einbaulage des ringförmigenAbstandshalters bei der Verschiffung und Einbauarbeit wie die Bearbeitbarkeitbeim Zusammenbau verbessert werden kann.
    [0016] Inder Praxis ist der ringförmigeAbstandshalter vorteilhaft als eine schmierstoffhaltige Dünnplatte auseiner Kupferlegierung ausgeführt.Als eine Möglichkeit,in der Dünnplatteaus der Kupferlegierung Schmierstoff beibehalten zu können, sinddie folgenden Formgebungen zweckdienlich: Die an der Oberfläche kreuzund quer bearbeiteten ölhaltigenNuten; die an einem Teil der Oberfläche bearbeitete Vielzahl vonkleineren gepunkteten Vertiefungen; und die Ober- und Rückfläche verbindendeVielzahl von Durchgangslöchernmit kleinerem Durchmesser. Wird der ringförmige Abstandshalter an sichals ölhaltigausgeführt,so wird die Schmierfähigkeitzwischen der Innenlaufbahn und dem Bauteilbund verbessert; der Abriebdes ringförmigenAbstandshalters untergedrückt;und die Unterdrückungder Reibkornentwicklung verbessert.
    [0017] Gemäß der Erfindungwird zwar das Rollenlager vorteilhaft als zweireihiges Kegelrollenlager ausgeführt, eskann jedoch je nach der Fahrzeugsorte bspw. auch ein Kugellagereingesetzt werden.
    [0018] Nachder Erfindung kann die Entwicklung der Reibkörner an der Fuge zwischen derInnenlaufbahn und dem Bauteilrings, wie z.B. dem Hinterbund, der dieInnenlaufbahn in Bezug auf die Achse lageregelt, aufgrund der Wirkungdes ringförmigenAbstandshalters unterdrücktwerden. Wenn sich trotzdem außerdemReibkörneraus dem Abstandshalter u. dgl. entwickeln, so kann die am außendurchmesserseitigen Randdes Abstandshalters integriert angebaute elastische Abdichtung einAuslaufen der Reibkörnerin das Lager verhindern, so dass die Lebensdauer des Lagers undsomit die Instandhaltungsfrequenz für das Lager des Schienenfahrzeugesgünstigbeeinflusst wird.
    [0019] Außerdem istdas kombinierte Bauteil bestehend aus dem ringförmigen Abstandshalter und der andessen außendurchmesserseitigemRand integriert anmontierten elastischen Abdichtung als Einfachbauteilausgeführt,so dass Behandlung und Instandhaltung des Abstandshalters und derAbdichtung erleichtert wird und die Herstellkosten dementsprechendabsinken. Des weiteren kann der ringförmige Abstandshalter und diezugehörigeelastische Abdichtung in den an der Seitenfläche des Bauteilrings oder derInnenlaufbahn vorgesehenen Stufenteil eingebaut werden, so dassdie Bearbeitbarkeit des kombinierten ringförmigen Abstandshalters sowiedie Einstellbarkeit des ringförmigenAbstandshalters in Bezug auf die Achse verbessert und auch die Fertigungund der Zusammenbau des hochgenauen Lagers erleichtert wird.
    [0020] Weiterhinkann die elastische Abdichtung auch am innendurchmesserseitigenRand des ringförmigenAbstandshalters integriert anmontiert werden, so dass ein Auslaufender Reibkörneran der Fuge zwischen der Innenlaufbahn und dem Bauteilring in Richtungauf die Innen- und Außendurchmesserseiteverhindert und somit die Lebensdauer des Lagers dementsprechendverlängertwird.
    [0021] Dieoben angeführtenund sonstigen kennzeichnenden Merkmale der Erfindung ergeben sich anhandder nachfolgenden Beschreibung bezogen auf die beiliegenden Zeichnungen.Es zeigt:
    [0022] 1A Schnittzeichnung desSchienenfahrzeuglagers als die erste Ausführungsform;
    [0023] 1B Einzelteilzeichnung desHauptteils;
    [0024] 2 Detailschnitt des Hauptteilsbeim Lager in 1;
    [0025] 3A Einzelteilzeichnung desin 2 dargestellten ringförmigen Abstandschaltersmit der elastischen Abdichtung;
    [0026] 3B Teilplan einschließlich derTeilschnittzeichnung;
    [0027] 4A Schnittzeichnung desSchienenfahrzeuglagers als die zweite Ausführungsform;
    [0028] 4B Teilschnittzeichnungdes Hauptteils;
    [0029] 5 Detailschnitt des Hauptteilsbeim in 3 dargestelltenLager;
    [0030] 6A Schnittzeichnung einschließlich der Einzelteilstirnansichtzur Erklärungdes aktuellen Aufbaus des Abstandshalters beim in 5 dargestellten Lager;
    [0031] 6B Schnittzeichnung zurErklärungdes sonstigen aktuellen Aufbaus;
    [0032] 7 Schnittzeichnung zur Erklärung des fundamentalenAufbaus beim Schienenfahrzeuglager nach dem Stand der Technik;
    [0033] 8 Einzelteilschnittzeichnungzur Erklärungdes Aufbaus beim in 7 dargestelltenLager nach dem Stand der Technik; und
    [0034] 9 Teilschnittzeichnung zurErklärungeines anderen Aufbaus beim in 7 dargestelltenLager nach dem Stand der Technik.
    [0035] Nachfolgendwird die erste Ausführungsform bezogenauf 1A bis 3B, und die zweite Ausführungsformbezogen auf 4A bis 6B der Reihe nach erläutert. Dadas Schienenfahrzeugslager in jeder Ausführungsform und das aus 7 ersichtliche Lager grundsätzlich einengemeinsamen Aufbau aufweist, d.h. wesentliche Übereinstimmung mit den Einzelheitenaus 7 bestehen, sindin den den beiden AusführungsformenzugehörigenZeichnungen dieselben Bezugszeichen verwendet und somit im folgendendie Erläuterungenweggelassen.
    [0036] Inder in 1A und 1B dargestellten ersten Ausführungsformist ein ringförmigerAbstandshalter 20 mit elastischer Abdichtung an der FugeX der Innenlaufbahn 3 und des Hinterbundes 11 (Bauteilring) zwischengelagert,wobei die Hinterseitenflächeder Innenlaufbahn 3 und die Vorderseitenfläche desHinterbundes 11 an den beiden Seitenflächen des ringförmigen Abstandshalters 20 anliegen.Der ringförmigeAbstandshalter 20 mit der elastischen Abdichtung ist alsBauteil aus einem Stückausgeführt,bei dem die elastische Abdichtung 21 wie ein Gummiringod. dgl. am außendurchmesserseitigenRand des Abstandshalters 20 als eine ringförmige Dünnplatteaus Weichmetall integriert festsitzt.
    [0037] DerringförmigeAbstandshalter 20 als z.B. pressgeformte Weichmetalldünnplatteaus einer Kupferlegierung ist an dessen außendurchmesserseitigem Randmit der nach hinten um ungefähr90° gebogenenRippe 20a integriert ausgebildet, deren Gesamtoberfläche vonder elastischen Abdichtung 21 vollständig abgedeckt ist. Die elastischeAbdichtung 21 besteht aus einem reibungsfesten elastischenWerkstoff, z.B. Nitrilgummi, und ist mit der Rippe 20a verbunden,indem sie mittels der ringförmigen Formgebungdie Ober- und Rückfläche derringförmigenRippe 20a des ringförmigenAbstandshalters 20 verdeckt. Am freien Ende der Rippe 20a ist,wie aus 3A und 3B ersichtlich ist, eineVielzahl von Zähnen 20b integriertausgebildet, wodurch die Abdichtung 21 in die den Zähnen 20b angrenzendenZahnlückeneingreift, so dass die Verbindungsfestigkeit zwischen dem Abstandshalter 20 undder elastischen Abdichtung 21 verbessert werden kann. Dieringförmigeelastische Abdichtung 21, die die aus einer Seitenfläche desringförmigenAbstandshalters 20 hinausragende Rippe 20a überdeckendbeschichtet, ragt in Richtung auf eine Seitenfläche des ringförmigen Abstandshalters 20 starkheraus, währendsie auf der anderen Seitenflächeweniger stark herausragt, so dass sie zwischen den beiden gegenüberstehendenSeitenflächenvon Hinterbund 11 und Innenlaufbahn 3 wie nachfolgendangegeben eingepresst wird.
    [0038] InBezug auf die VorderseitenflächeM1 des Hinterbundes 11 und dieHinterseitenflächeM2 der Innenlaufbahn 3 in 1B ist die Seitenfläche M2 der Innenlaufbahn 3 als eine ringförmige Flachfläche ausgeführt, während dieSeitenflächeM1 des Hinterbundes 11 in die ringförmige innendurchmesserseitigeFlachflächeN1 und die geringfügig nach hinten versetzte außendurchmesserseitigeFlachflächeN2 eingeteilt ist. Das Stufenteil 25 istim wesentlichen zylindrisch gestaltet, wobei der in 2 dargestellte Halbmesser des Stufenteils 25 r1 geringfügiggrößer alsder nicht elastisch verformte Halbmesser r2 der ringförmigen elastischenAbdichtung 21 beim ringförmigen Abstandshalters 20 mitder elastischen Abdichtung eingestellt ist. Außerdem ist die in 2 dargestellte Breite W2 der elastisch verformten Abdichtung 21 geringfügig größer alsdie Summe der Stufe W1 des Stufenteils 25 undder Plattendicke des Abstandshalters 20 eingestellt.
    [0039] DerringförmigeAbstandshalter 20 mit der elastischen Abdichtung, bei demdie elastische Abdichtung 21 am außendurchmesserseitigen Rand desringförmigenAbstandshalters 20 integriert angeordnet ist, wird aufden an der SeitenflächenM1 des Hinterbundes 11 hinausragendenStufenteil 25 angedrückt,mit anderen Worten mit einem Übermaß angepresst,so dass der Abstandshalter 20 mit dem Hinterbund 11 integriertin Verbindung kommt, wobei die elastische Abdichtung 21 andas Stufenteil 25 und die außendurchmesserseitige Flachfläche N2 unter elastischer Verformung angedrückt wird.Aufgrund der Einpressung mit einem Übermaß zwischen der Abdichtung 21 unddem Stufenteil 25 ergibt sich, dass die verhältnisorientierteMaßgabezur Lageregelung zwischen dem Hinterbund 11 und dem ringförmigen Abstandshalter 20 festgesetztwird, und dass weder Verlegen noch Ausfallen des ringförmigen Abstandshalters 20 wahrscheinlichist. Wird daran anschließenddieser Hinterbund 11 auf die Achse 1 aufgeschobenund das Lager 2 an der Achse 1 anmontiert, soist Lageverlegung und Ausfallen des ringförmigen Abstandshalters 20 nichtmehr zu befürchten, unddie Bearbeitbarkeit bzw. Genauigkeit beim Zusammenbau des Lagerskann verbessert bzw. stabilisiert werden.
    [0040] AmArbeitsende beim Zusammenbau des Lagers, wie es aus 1B hervorgeht, kommt der ringförmige Abstandshalter 20 ander innendurchmesserseitigen Flachfläche N1 desHinterbundes 11 und der Seitenfläche M2 derInnenlaufbahn 3 zum Anliegen, so dass der auf den unmittelbarenStoßvorgangzwischen dem Hinterbund 11 und der Innenlaufbahn 3 zurückführende Abriebverhindert wird, worauf etwa die Entwickelung der Reibkörner wesentlich untergedrückt wird.Gleichzeitig wird die elastische Abdichtung 21 an den Stufenteil 25 sowiean die außendurchmesserseitigeFlachflächeN2 des Hinterbundes 11 und ferneran die SeitenflächeM2 der Innenlaufbahn 3 angedrückt, sodass das Außenumfangsbereichder Fuge X zwischen dem Hinterbund 11 und der Innenlaufbahn 3 luft-und flüssigkeitsdicht abgeschlossenwird, was dazu führt,dass selbst wenn sich Reibkörnerdes Abstandshalters an der Fuge X entwickelt haben, die elastischeAbdichtung 21 ein Auslaufen der Reibkörner von der Fuge nach außen verhindern,und somit das Einlaufen der Reibkörner in das Lager 2 wirkungsvollverhindern, so dass die Lebensdauer des Lagers 2 entsprechend verlängert wird.
    [0041] Auchwenn sich die Achse 1 beim in der 1A dargestellten Lager wegen der Belastungder Achse 1 verbiegt, dient die Stufe W1 zwischender innendurchmesserseitigen Flachfläche N1 undder außendurchmesserseitigenFlachflächeN2 dazu, diesen Biegevorgang zuzulassen,so dass die Entwicklung der Reibkörner an der Fuge X vorteilhaftuntergedrücktwird.
    [0042] Dasin 4A und 4B bezogen auf die zweiteAusführungsformdargestellte Lager ist derart ausgeführt, dass die ringförmige elastischeAbdichtung 22 auch am innendurchmesserseitigen Rand des ringförmigen Abstandshalters 20 integriertvorgesehen ist. Diese innendurchmesserseitige elastische Abdichtung 22 wirdals die zweite elastische Abdichtung benannt, während die außendurchmesserseitigeAbdichtung 21 als die erste elastische Abdichtung benanntwird. Die erste elastische Abdichtung 21, wie es aus derin 1A und 1B dargestellten Ausführungsformhervorgeht, ist am Umfang des Stufenteils 25 von Hinterbund 11 unterEinsatz elastischer Verformung angekoppelt. Die zweite elastischeAbdichtung 22 kann zwar vorteilhaft aus Gummi mit gleichen Werkstoffgüte wie beider ersten elastischen Abdichtung 21 bestehen, jedoch istauch eine andere Güte einsetzbar.
    [0043] Gegenüber derzweiten elastischen Abdichtung 22 wird das zweite Stufenteil 26 ander Innendurchmesserseite der Seitenfläche M1 desHinterbundes 11 ausgebildet und darauffolgend die zweite elastischeAbdichtung 22 am Innenumfang des zweiten Stufen teils 26 unterEinsatz elastischer Verformung angekoppelt, worauf, wie aus 5 hervorgeht, der Halbmesserr3 des Innenumfangs des zweiten Stufenteils 26 geringfügig kleinerals der nicht elastisch verformte Halbmessers r4 desAußendurchmessersvon der zweiten elastischen Abdichtung 22 eingestellt wird,und ferner die Summe aus der Stufe W3 deszweiten Stufenteils 26 und der Plattendicke des Abstandshalters 20 geringfügig kleinerals die nicht elastisch verformte Breite W4 derzweiten elastischen Abdichtung 22 eingestellt wird. Darausergibt sich, dass die Fuge X zwischen dem Hinterbund 11 undder Innenlaufbahn 3 außendurchmesserseitig vonder ersten elastischen Abdichtung 21 und innendurchmesserseitigdemgegenübervon der zweiten elastischen Abdichtung 22 abgeschlossenwird mit dem Ergebnis, dass ein Auslaufen der Reibkörner ausder Fuge X in der Richtung zum Innen- und Außendurchmesser verhindert undEinlaufen der Reibkörnerin das Lager mit höhererSicherheit verhindert wird.
    [0044] Außerdem istam zweiten Stufenteil 26 der Seitenfläche M1 desHinterbundes 11 die Innendurchmesserseite von der innendurchmesserseitigen Flachfläche N1 nach hinten versetzt, so dass die Flächengröße des amAbstandshalter 20 anliegenden innendurchmesserseitigenFlachflächenbereichsN1 kleiner wird, woraus sich ergibt, dassdie Entwickelungsmenge der Reibkörnerbesser reduziert wird.
    [0045] Desweiteren kann der ringförmigeAbstandshalter 20 als eine Dünnplatte aus ölhaltiger (z.B.schmierfetthaltiger) Kupferlegierung ausgeführt werden. Wie aus 6A beispielweise hervorgeht, kannder Dünnplattenabstandshalter 20 ausKupferlegierung an beiden Oberflächenmit einer Vielzahl von Nuten 27 gitterartig ausgerüstet werden,wobei Schmierfett in diesen Nuten 27 gespeichert ist. Wie weiterhinin 6B ersichtlich ist,kann dem Abstandshalter 20 an beiden Oberflächen eineVielzahl von kleineren Vertiefungen 28 nach einem Punktmusterangeordnet werden, wobei Schmierstoff in diesen Vertiefungen 28 gespeichertwird. Wegen der Schmierfetterhaltungsfunktion der Nuten 27 beimAbstandshalters 20 kann die Schmierfunktion an der FugeX zwischen den Seitenflächender Innenlaufbahn 3 und dem Hinterbund 11 für längere Zeitdauer stabilisiertwerden, so dass die Entwicklungsmenge der Reibkörner an der Fuge X ver ringertund die Lebensdauer des Lagers 2 dementsprechend verlängert wird.
    [0046] Außerdem kanndie in 6A und 6B dargestellte Schmierstoffhaltigkeitselbstverständlichauch beim in 1B dargestelltenAbstandshalter zur Verfügungstehen.
    权利要求:
    Claims (6)
    [1] Achslager eines Schienenfahrzeuges, in dem zwischender Seitenflächeder Innenlaufbahn des an der Achse anmontierten Rollenlagers undder Seitenflächedes an der obengenannten Achse anmontierten und in Bezug auf dieAchse die obengenannter Innenlaufbahn in Richtung der Achse lageregelnden Bauteilringsein ringförmigerAbstandshalter an beiden Seitenflächen anliegend eingebaut wird, dadurchgekennzeichnet, dass am außendurchmesserseitigenRand des obengenannten ringförmigen Abstandshalterseine ringförmigeelastische Abdichtung integriert befestigt wird, die an den beidengegenüberstehendenSeitenflächender obengenannten Innenlaufbahn und des obengenannten Bauteilringsunter Verwendung von elastischer Verformung eingepresst wird.
    [2] Achslager eines Schienenfahrzeuges nach Anspruch1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Seitenfläche des an der obengenanntenelastischen Abdichtung anliegenden Bauteilrings und/oder der Innenlaufbahnein Stufenteil ausgebildet wird, an dem der ringförmige Abdichtungan- und abbaubar angekoppelt wird.
    [3] Achslager eines Schienenfahrzeuges nach Anspruch1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am innendurchmesserseitigenRand des obengenannten ringförmigenAbstandshalters eine ringförmigezweite elastische Abdichtung integriert befestigt wird, die an denbeiden gegenüberstehendenSeitenflächenunter Verwendung von elastischer Verformung anliegt.
    [4] Achslager des Schienenfahrzeuges nach Anspruch 3,dadurch gekennzeichnet, dass an der Seitenfläche des an der obengenanntenzweiten elastischen Abdich tung anliegende Bauteilrings und/oder derInnenlaufbahn eine zweites Stufenteil ausgebildet wird, an dem diezweite elastische Abdichtung an- und abbaubar angekoppelt wird.
    [5] Achslager des Schienenfahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bzw.4, dadurch gekennzeichnet, dass der obengenannte Abstandshalterals eine schmierstoffhaltige Dünnplatteaus einer Kupferlegierung ausgeführtist.
    [6] Achslager des Schienenfahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis5, dadurch gekennzeichnet, dass das obengenannte Rollenlager alsein zweireihiges Kegelrollenlager ausgeführt ist.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004019974B4|2014-02-27|
    JP2004332905A|2004-11-25|
    JP4060232B2|2008-03-12|
    CN1550391A|2004-12-01|
    CN100386229C|2008-05-07|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2011-04-28| R012| Request for examination validly filed|Effective date: 20110208 |
    2011-04-28| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2013-10-04| R016| Response to examination communication|
    2013-10-25| R016| Response to examination communication|
    2013-11-12| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2014-11-28| R020| Patent grant now final|
    2015-02-19| R020| Patent grant now final|Effective date: 20141128 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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